Zirkonia-Reifenperle-Abstandsperle aus Messing, rautenförmig

Der Name Reifenperle kommt von der Form: ein runder Ring mit einer oder mehreren Rillen außen, wie das Profil eines Reifens. Der Vorteil liegt im Volumen: Zwischen runden Perlen wird sie nicht wie ein dünnes Plättchen von beiden Seiten eingeklemmt und unsichtbar. Etwas breiter gesetzt, hält sie die Abstände in der Schnur offen, die Perlen drücken nicht mehr aufeinander, und der Faden muss an der Lochöffnung keinen scharfen Knick machen. Je nach Region heißen diese Perlen auch Bauch- oder Ringperlen. Eine Nummer Unterschied in der Breite verändert die Spannung der ganzen Schnur.

Messing als Grund, auf einer rautenförmigen Fläche sitzt Zirkonia. Der Außenring ist gewölbt, die Rautenfläche flach – zwei Formen an einem Stück, die sich beim Drehen verändern. Die Rillen müssen gleich tief sein; eine tief, die nächste flach, und das Licht bricht ab. Sind die Rillenkanten zu scharf und fühlen sich wie eine Messerschneide an, wurde die Form nicht sauber nachgearbeitet. Das Profil außen kann gerade oder schräg verlaufen, und mit der aufgesetzten Rautenfläche ändert sich die Richtung mit. Auch die Abstände der Rillen sollen gleichmäßig sein: dicht gesetzt wirkt es zersplittert, weit gesetzt leer.

Die Rillen sammeln Staub, und das ist der lästige Teil an diesem Stück. Sobald das Kupfer nachdunkelt, werden die Rillengründe zuerst schwarz, und das Muster tritt stärker hervor; manchen gefällt genau das. Reinigen Sie mit einer weichen Bürste in Drehrichtung, nicht mit einer Nadel – die Spitze zieht helle Kratzer in den Rillengrund, die sich nicht ausbessern lassen. Ist der Staub dick, befeuchten Sie die Borsten mit warmem Wasser, statt die ganze Perle einzutauchen. Hat sich Fadenwachs in der Rille festgesetzt, weichen Sie es mit warmem Wasser auf und bürsten dann, statt daran zu kratzen.

Als Abstandsperle ist die Reifenperle breiter als ein gewöhnliches Plättchen und braucht entsprechend Platz. Zwei pro Schnur geben genug Rhythmus; mehr lässt die Schnur grob wirken. Loch und Faden müssen zueinander passen: Die Wand ist bei einer Reifenperle dick, ein wenig Spannung schadet nicht, aber Grate an der Öffnung sollten vorher entfernt werden. Bei kräftigem Faden zwirbeln Sie die Spitze vorher an, damit sie sich an der Öffnung nicht aufspaltet. Zwischen zwei Reifenperlen eine runde Perle gesetzt, bleibt die Schnur lebendig.

Messing oxidiert langsam, doch Schweiß in den Rillen trocknet schlecht und hinterlässt mit der Zeit punktförmige grüne Stellen. Wischen Sie sie mit einem trockenen Tuch ab und spülen Sie nicht mit Wasser, denn das verteilt die grüne Patina auf andere Stellen. Ungetragen gehört die Perle in einen eigenen Beutel: Der gewölbte Außenring drückt gegen andere Perlen und kerbt deren Lochöffnungen ein. Die grüne Patina auf Messing ist Kupferrost; auf der Haut lässt sie sich abwaschen, keine Sorge. Nehmen Sie einen Beutel mit Reißverschluss, der ist weit zu öffnen und leicht zu bestücken.