Cómo se cobra el envío

Si un pedido paga envío o no depende del subtotal de los artículos. Esa cifra es lo que queda después del descuento y antes de sumar envío e impuestos: a partir de USD 49,80 el envío es gratuito; por debajo de USD 49,80, cuesta USD 5. El envío en sí no cuenta para alcanzar el umbral, así que la idea de “con el envío ya llego al mínimo” no funciona aquí.

Si compra varias piezas en un mismo pedido, se toma el subtotal conjunto, sin evaluar artículo por artículo. Agrupar compras sirve de verdad: dos piezas de treinta dólares cada una en un solo pedido llegan al envío gratuito; separadas en dos pedidos, cada una paga USD 5. Si algún artículo del pedido está agotado, le preguntaremos primero si prefiere esperar la reposición, cambiar el modelo o cancelarlo, y el envío se recalcula sobre el subtotal de lo que finalmente se despache.

Por qué existe un umbral de envío

La logística internacional se cobra por peso y por volumen. Un paquete pequeño enviado solo tiene un costo unitario bastante más alto que uno consolidado. El umbral no busca cobrar unos dólares de más, sino encontrar un punto medio entre dos opciones poco atractivas: diluir el envío en el precio o perder dinero en cada pedido pequeño.

La cifra del umbral sale de calcular una y otra vez el ticket medio y las tarifas de los transportistas; no está puesta al azar. Si fuera muy alta, todos los pedidos pequeños darían pérdidas; si fuera muy baja, el envío acabaría repartido en el precio de cada artículo y quien compra mucho pagaría por quien compra poco.

El envío se muestra aparte, de modo que al finalizar la compra se vea con claridad cuánto cuestan los artículos, cuánto el envío y cuánto el total. Si solo quiere una pieza pequeña y USD 5 le parece desproporcionado, puede compartir el pedido con alguien o elegir un modelo cercano al umbral. Forzar una compra de algo que no necesita solo para obtener el envío gratis termina saliendo más caro, y hemos visto bastantes pedidos así.

Preparación y despacho

Tras confirmar el pedido, preparamos la selección, el control de calidad y el embalaje en 1–3 días hábiles. Los días hábiles no incluyen fines de semana ni festivos. Algunos modelos requieren una verificación adicional, por ejemplo confirmar con usted medidas, color o herrajes; en esos casos el plazo de preparación empieza a contar desde el día en que se completa la confirmación.

Una vez despachado, la página del pedido muestra la empresa de transporte y el número de seguimiento, con el que puede consultar el estado. Las actualizaciones del tramo internacional suelen ir con retraso y es normal pasar uno o dos días sin movimiento durante el tránsito. Si pasan más de cinco días hábiles sin un solo registro, escríbanos y lo investigamos.

“Despachado” significa aquí que el paquete se entregó al transportista y se generó la guía; no significa que ya haya salido del país de origen. Un envío internacional pasa por recogida, clasificación, despacho aduanero de exportación, transporte principal, despacho de importación y reparto final, y cada eslabón puede atascarse varios días.

Formas de entrega y plazos

Enviamos por correo internacional directo. El tiempo hasta que llega a sus manos depende del país de destino, la velocidad del despacho aduanero, la programación del transportista y la eficiencia del correo local; normalmente entre 7–20 días hábiles desde la compra. Las campañas de fin de año, las fechas cercanas al Año Nuevo chino o un control aduanero más estricto en el destino alargan los plazos.

No prometemos “entrega en X días”. En la cadena internacional hay demasiados eslabones que no controlamos y cualquier garantía de ese tipo resulta muy difícil de cumplir en la práctica. Lo que sí podemos garantizar son tres cosas: despachar a tiempo, dar un número de seguimiento consultable y hacer seguimiento activo cuando surge un problema.

Cuando va lento, va lento de verdad. Dentro del mismo país, una gran ciudad costera y una localidad interior pueden diferir en más de diez días.

Las zonas remotas pueden tener un recargo o un plazo de reparto más largo. Si su pedido cae en ese caso, se lo diremos antes de despachar y usted decide si continúa o cancela.

Aranceles de importación y despacho aduanero

El precio de los artículos no incluye los aranceles de importación, el IVA ni otros gastos aduaneros que cobre el país de destino. Esos importes corren por cuenta del destinatario y se rigen por la normativa de la aduana local. Los límites de exención varían mucho de un país a otro: en algunos son unas decenas de dólares y en otros varios cientos. Dedicar unos minutos a consultar la normativa de importación de efectos personales de su país antes de comprar evita sorpresas después.

Si un paquete se devuelve porque el destinatario no tramitó el despacho a tiempo, no pagó los aranceles o los datos estaban incompletos, no se reembolsan los gastos de envío ya generados en ambos sentidos. Si la aduana lo retiene, colaboraremos aportando la documentación de declaración, pero la autorización de entrada no está en nuestras manos: es competencia de la aduana de cada país.

El valor declarado se consigna por el importe real de la transacción, sin subdeclarar. Lo que se ahorra en aranceles es limitado, mientras que el riesgo de inspección y los conflictos en caso de siniestro son considerables: si algo ocurre, el seguro paga según el valor declarado y la diferencia la asume uno mismo.

Dirección de entrega y cambios

Al hacer el pedido, complete bien los datos del destinatario: nombre tal como figura en el documento, dirección con número de puerta, código postal y teléfono. En la fase de reparto, los envíos internacionales dependen a menudo de una llamada telefónica; un dígito equivocado puede dejar el paquete en la oficina hasta que se devuelva.

Para cambiar la dirección antes del despacho, basta con contactarnos. Después del despacho, depende del transportista: algunas rutas no admiten cambios en tránsito y solo queda esperar la devolución para reenviar, con los gastos de ida y vuelta a su cargo. Revisar los datos una vez más al comprar ahorra más que perseguir el paquete después.

Daños, pérdidas e incidencias

Al recibir el paquete, revise primero la caja. Si hay daños evidentes, aplastamiento o manchas de humedad, fotografíela en el acto: las seis caras y la etiqueta deben aparecer en las fotos. Después abra. Si el artículo está dañado, contáctenos dentro de las 48 horas siguientes a la recepción, con fotos y número de pedido, y organizaremos un reenvío o un reembolso según el caso.

Si la caja está intacta pero el contenido está roto, aplique el mismo procedimiento; no dé por perdido el caso solo porque la caja no esté dañada. El material amortiguador absorbe golpes, no presión constante.

Si el seguimiento indica “entregado” y usted no lo ha recibido, consulte primero con la oficina de reparto local: a veces el paquete quedó en un punto de recogida, en un casillero o en la portería. Si confirma que se ha perdido, escríbanos y abriremos una reclamación con el transportista. Las reclamaciones internacionales suelen tardar 10–15 días hábiles y durante ese tiempo solo cabe esperar.

Si un paquete se devuelve, primero averiguamos el motivo: dirección errónea, rechazo, fallo en el despacho aduanero o falta de recogida en plazo. El tratamiento es distinto en cada caso. Si la causa es del lado del destinatario, los gastos de ida y vuelta corren por su cuenta; después decidimos juntos si se reenvía o se reembolsa.

Casos en los que no podemos entregar

Si el destino queda fuera de la cobertura del transportista o el artículo pertenece a una categoría cuya importación está prohibida localmente —por ejemplo, piezas con materiales de origen animal o con semillas vegetales—, le contactaremos antes del despacho y le reembolsaremos el importe completo. Estas restricciones varían de un país a otro y no es posible enumerarlas todas; en cuanto detectemos una, se lo diremos de inmediato y no lo enviaremos sin avisar.

Algunos países imponen requisitos adicionales a las piezas metálicas: declaración de materiales, inspección de metales preciosos y similares. Si su pedido se encuentra en ese supuesto, puede que necesitemos documentación complementaria o una forma de envío distinta; se lo explicaremos con antelación.

Preguntas frecuentes

¿Puedo elegir la empresa de mensajería? No: por ahora trabajamos con las rutas concertadas. ¿Se pueden combinar dos pedidos en un envío? Sí, si ninguno se ha despachado; escríbanos para unificarlos y recalcularemos el envío sobre el subtotal conjunto. ¿Se despacha en festivos? Normalmente no; el plazo de preparación se desplaza.

¿Se devuelve el envío original si hago una devolución? Depende del motivo; las reglas concretas están en la página Devoluciones y reembolsos y no las repetimos aquí. ¿Puedo obtener factura del envío? Sí; al completarse el pedido, escríbanos con la razón social y el número fiscal. ¿Es normal que el paquete lleve mucho tiempo en aduana? Un despacho internacional de unos días a dos semanas es habitual; si pasan más de tres semanas sin actualización, escríbanos y lo verificamos.

Contacto

Para consultas de envío, escriba al correo de la tienda; respondemos en 1 día hábil. Incluya el número de pedido, que agiliza mucho la localización. En caso de daño o pérdida, adjunte también fotos y capturas del seguimiento: se ahorra varias rondas de preguntas.

Revisar la dirección antes de despachar, añadir una capa extra de amortiguación al embalar y avisar de forma proactiva cuando algo va mal son tareas que, hechas por delante, sirven más que las explicaciones posteriores. La logística internacional no alcanza el cero errores, pero cada paso debería tener a alguien que responda.

Nota sobre el embalaje

El embalaje estándar es acolchado amortiguador dentro de una caja rígida; las piezas frágiles y los engastes llevan una capa más. Si desea caja de regalo, indíquelo al hacer el pedido: no supone costo de envío adicional y su disponibilidad depende del material de embalaje del lote. El relleno, el justo; no hace falta acumular.

Las cajas de regalo son limitadas; en fechas festivas conviene indicarlo con antelación.

Un paquete internacional se carga y descarga varias veces en el trayecto, y la solidez del embalaje determina directamente si el contenido llega entero. Al embalar hacemos una prueba básica de caída; lo que ocurre durante el transporte no está bajo nuestro control, así que revisar el contenido al abrirlo sigue siendo tarea suya.