Pendentif calebasse rond en laiton

Une calebasse, ce sont deux cercles superposés, le petit en haut, le grand en bas, resserrés à la taille. La forme est employée dans le folklore depuis fort longtemps : elle sonne comme « bonheur et richesse », ses vrilles courent sans fin, ses graines sont nombreuses — trois sens superposés. Dans les peintures, la vrille s'appelle « lien des générations », d'où le nom des calebasses à rinceaux, dont la tige s'allonge toujours jusqu'au bout. En pendentif, les parties rondes doivent être pleines, et la taille ne pas être trop pincée, sinon la pièce paraît maigre. Les calebasses de cuivre existent pleines ou creuses : pleines, elles pèsent dans la main ; creuses, plus légères, elles ne fatiguent pas à la longue.

Le laiton tire vers le chaud : neuf, il brille comme de l'or ; porté un moment, il tourne au miel. Si la surface est polie, la lumière roule sur le ventre bombé et le volume ressort ; si elle est gravée, la lumière se brise et c'est l'ombre qui dessine la forme. Une surface polie reflète les silhouettes, et les empreintes digitales s'y lisent tout aussi nettement : c'est le défaut des pièces polies, un coup de chiffon avant de la porter suffit. La photo donne une idée du traitement de surface ; l'objet est plus juste.

Le trou est percé dans le pédoncule. Le pédoncule, c'est ce petit tenon : percé au centre, le pendentif tombe droit ; décalé, il penche toujours d'un côté. S'il est trop fin, le perçage le laisse mince, et à la longue il se fend ; la paroi du trou doit garder de l'épaisseur, sinon le cordon, en tirant, l'ouvre en entonnoir. Avant d'acheter, regardez l'épaisseur du pédoncule : trop fin, ne l'accrochez pas à un cordon lourd. Si le trou le traverse horizontalement, le cordon s'usera un peu plus vite.

Le cordon rouge est le plus fidèle à la tradition ; noir ou brun sont plus quotidiens. La calebasse n'est pas volumineuse : au cou, sur un sac ou dans la voiture, elle va partout. En accessoire DIY, elle peut finir un collier ou faire un petit pendentif à part : le montage n'obéit à aucune règle. Nouez au-dessus du pédoncule en laissant un peu de jeu, pour que la calebasse pende au lieu de coller au vêtement. Pour la voiture, prenez la plus petite : elle ne barre pas la vue quand elle balance.

Le laiton s'oxyde : il fonce d'abord, puis brunit, et les creux noircissent en premier. Pour le faire revenir, utilisez un chiffon à cuivre, pas de papier de verre : il laisserait des rayures. En été, la sueur est abondante : essuyez après le port ; les traces qui restent finissent en taches ponctuelles, impossibles à retirer — elles ne gênent pas le port, elles sont seulement disgracieuses. Rangez en sachet, à l'écart de l'argenterie : les deux métaux au contact, c'est l'argent qui noircit d'abord. Le chiffon à cuivre laisse un film gras : laissez passer une nuit, puis essuyez au chiffon sec.