Perle intercalaire losange type pneu en laiton et zircon

La perle « pneu » doit son nom à sa forme : un anneau dont le pourtour porte une ou plusieurs rainures, comme les sculptures d'un pneu. L'avantage, c'est le volume : placée entre des perles rondes, elle ne se fait pas écraser comme une rondelle fine et reste visible. Plus large, elle ouvre l'intervalle du collier, les perles ne se serrent plus et le fil ne se coude plus à angle droit à l'entrée des trous. On l'appelle aussi perle bombée ou perle anneau, selon les régions. Une taille d'écart en largeur, et la tension du collier n'est plus la même.

Base de laiton, une face losangée sertie de zircon. Le pourtour du pneu est bombé, le losange est plat : deux formes sur une même pièce, et le jeu change quand on la tourne. La profondeur des rainures doit être régulière : une profonde, une légère, et la lumière s'y casse. Si l'arête de la rainure est trop vive, elle fait lame au doigt : le moule n'a pas été repris. Les motifs du pourtour sont tantôt droits, tantôt obliques, et le losange serti suit leur direction. L'écart entre les rainures doit être régulier aussi : serré, cela fait menu ; espacé, cela fait vide.

Les rainures retiennent la poussière : c'est le revers de la pièce. Quand le cuivre fonce, le fond des rainures noircit d'abord, et le motif y gagne en netteté — certains aiment précisément cet effet. Nettoyez à la brosse souple en tournant, pas à l'aiguille : la pointe laisserait une trace blanche au fond de la rainure, et cela ne se rattrape pas. Si la poussière s'est tassée, humectez les poils à l'eau tiède, sans immerger la perle. Si de la cire à fil s'est logée dans une rainure, ramollissez-la à l'eau tiède avant de brosser, sans gratter.

Comme intercalaire, le pneu est plus large qu'une rondelle ordinaire et occupe plus de place. Deux par collier suffisent au rythme ; davantage alourdit l'ensemble. Le diamètre du trou doit correspondre au fil : la paroi est épaisse, elle supporte un peu de serrage, mais une bavure au bord se chasse avant tout enfilage. Avec un fil épais, effilez d'abord le bout pour éviter qu'il ne se sépare à l'entrée du trou. Entre deux pneus, glissez une perle ronde : le collier y gagne en variété.

Le laiton s'oxyde lentement, mais la sueur accumulée dans les rainures sèche mal et, à la longue, y fait apparaître des points verts. Vous les voyez : essuyez au chiffon sec, sans rincer, l'eau transporterait le vert ailleurs. Rangez la pièce seule en sachet : le pourtour bombé du pneu, serré contre d'autres perles, ébrèche leur entrée de trou. Le vert du laiton est du vert-de-gris ; sur la peau, il part au lavage, pas de panique. Prenez un sachet à fermeture éclair, large d'ouverture : la pièce s'y prend facilement.